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満載とは？
[ 7] １９６６年の満載喫水線に関する国際条約（ＬＬ条約）−国土交通省−
[引用サイト] http://www.mlit.go.jp/kaiji/imo/imo0002_.html
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1920年代、外航海運業界は過当競争状態にあり、このため過載に起因する事故が頻発した。これに対処するため1930年(昭和５年)、ロンドンにおいて国際会議が開催され、１９３０年の満載喫水線に関する国際条約（International Convention on Load Line,1930）が採択された。本条約の骨子は、次のとおり。 (1) 船舶の載貨の限度を定め、予備浮力及び凌波性を保持せしめるため、船舶の形状的な面から乾舷を決定すること 本条約は、1933年(昭和８年)１月に１９２９年のＳＯＬＡＳ条約と同時に発効した。我が国においても、船舶安全法に基づく船舶満載喫水線規程を公布する等関係法令の整備が行われ、同年10月９日から施行された。 １９３０年条約締結後の船舶の大型化、水中翼船等の新型船舶の出現、鋼製ハッチカバーの採用等造船技術の発展等に伴い、１９３０年条約を見直し、新たな条約を見直す気運が高まってきた。 このため、ＩＭＣＯは、1966年(昭和41年)３月ロンドンにおいて我が国を含む５２カ国参加の下に「１９６６年の満載喫水線に関する国際会議」が開催され、約１ヶ月の討議を経て１９９６年の満載喫水線に関する国際条約が採択された。１９３０年条約からの主な改正点は次のとおり。 本条約は、1968年(昭和43年)７月に発効し、我が国においても同年８月15日から施行された。 一般的義務、適用、条約の改正手続き及び発効要件等について規定するとともに、満載喫水線の表示、満載喫水線の水没の不可、検査の種類、実施時期及び内容並びに証書の発行について規定 第２章（フリーボードの指定の条件） 船体の風雨密性を保持するための要件及び船員の転落防止設備について規定 第４章（木材フリーボードを指定される船舶に対する特別の要件） 木材を甲板上に積載することにより小さいフリーボードが指定される場合の船舶の構造、積付け及びフリーボードの計算方法について規定 各条約・コード間で検査の種類、間隔、証書の有効期間等の調和を図るため、1988年10月から11月にかけてＩＭＯにおいて開催された「検査と証書の調和システム(Harmonized System of Surveyand Certification(ＨＳＳＣ))に関する国際会議｣（我が国を含む７２カ国の政府代表が参加、３カ国１地域１４機関がオブザーバーとして参加）にて採択された議定書で、検査と証書の調和システムの導入、改正方式の変更（Explicit方式→Tacit方式）、1988年時点で未発効の１９６６年条約の技術基準改正案の取込みを内容としている。2000年(平成12年)２月３日に発効した。 |
